[圖片說明]: 石龍（右一）點對點對職工進行車輛大鉤檢查技能培訓。

如鋼鐵長龍般的成昆鐵路，在大涼山的褶皺中蜿蜒前行，于橫斷山脈間奔騰不息。在西部物聯(lián)西昌分公司的鐵路運輸戰(zhàn)線上，有這樣一位鐵路人，他以青春歲月詮釋新時代的鐵路精神，用創(chuàng)新思維破解生產中的重重難題，用實際行動踐行共產黨員的初心使命，他就是西昌分公司區(qū)域工程師石龍。

崗位淬煉：十五年磨一劍

2009年盛夏，初入職場的石龍，置身于柴油機轟鳴的檢修庫，他蜷縮在機車底部，油污順著安全帽邊緣滑落，燙紅了脖頸。經過無數(shù)次細致排查、反復調試，他終于找出機車異響根源——齒輪間隙過大。那一刻，他恍然大悟：“技術不是圖紙上的符號，而是沾著機油和鐵銹的密碼?！?/p>

2023年寒冬，面對駝峰溜放效率瓶頸，石龍帶領團隊扎根站場，連續(xù)一周開展溜放實驗，采集上百組數(shù)據(jù)，最終將解體編組效率提升至98%。次年春天，他攻克內燃機車停機難題，在六西格瑪項目中精準標出8個改進節(jié)點，年度創(chuàng)效百萬元。捷報傳來，他只是在攻關日志上添了顆星，代表又啃下一塊技術硬骨頭。

十五年間，從機車司機到調車員、運輸調度、技術管理，歷經多崗位磨礪，石龍逐步成長為精通機車構造、運輸調度、設備管理的全能型人才。

管理增效：精準調度提效率

“3號高爐漲渣！”凌晨，警報聲打破調度室的寧靜。在抓起電話的瞬間，石龍腦海中浮現(xiàn)整個運輸網絡圖，迅速下令：“通知車組啟動高爐保產應急措施，預備機車在3號高爐待命！”憑借十多年積累的百余次保產經驗，面對突發(fā)狀況，他總能精準判斷，有條不紊地指揮調度，保障列車安全順暢運行。

石龍推行的精準調度模式，通過精準管控裝、卸、接、發(fā)等各環(huán)節(jié)，讓局車返廠率從月均6.1‰降到1.2‰。針對高爐高產保產需求，他帶領QC小組積極探索提高電渣車運用臺數(shù)，日均運用臺數(shù)增加6臺，榮獲政府優(yōu)秀成果獎及攀鋼QC成果一等獎。

創(chuàng)新致遠：探索智慧物流

深夜，辦公室燈火通明，石龍與團隊成員就鐵路照明調控系統(tǒng)建設爭論不休?！癙LC智能調控今晚必須定稿?！笔堃诲N定音，在圖紙上仔細勾畫電路圖，指尖機油在圖紙邊緣留下淡淡油印。三個月后，智能調控系統(tǒng)首次亮起綠燈，他主導的“鐵路站場照明用電控制技術改進”項目，通過PLC智能調控實現(xiàn)安全運輸與節(jié)能降耗雙贏。

2024年，石龍積極推動并參與智能檢車系統(tǒng)應用設計，將貨檢作業(yè)時長從45分鐘縮短至18分鐘，大幅提升貨檢工作效率。

匠心傳承：鍛造人才梯隊

石龍深知，一個人的力量是有限的。在培訓課上，他用齒輪比喻團隊：“單個齒再硬也轉不動整臺機器?！彼鞒志帉懙摹陡郀t服務保產工作手冊》已更新至第3版，參與編寫的《鐵路運輸通用技術規(guī)程》，已經成為規(guī)范分公司鐵路運輸作業(yè)、指導職工技術操作的寶典。

石龍參與實施的“機車司機+調車員”交叉頂崗培養(yǎng)體系，已培育出58名“一專多能”技術骨干。多年來，他持續(xù)參與攀鋼鐵路系統(tǒng)技術比武選手的培訓工作，經他指導的選手，如今已成為企業(yè)中堅力量，在各自崗位上發(fā)光發(fā)熱。

夕陽把鋼軌染成金紅色，滿載冷軋板卷的列車正駛向遠方，車輪與軌縫撞擊出鏗鏘的節(jié)奏。石龍站在瞭望臺上，對講機中傳來了發(fā)車指令，遠處的信號燈由紅轉綠，新一輪列車即將啟程。在這片奮斗的熱土上，他將繼續(xù)以創(chuàng)新和實干書寫屬于自己的精彩篇章。（攀鋼日報通訊員 姜洪俊 文/圖）